EK trucktrial 2011
Wedstrijd verreden op 1 en 2 september in Nieder-Ofleiden, Duitsland.
Stein expo Nieder Ofleiden, daar werd de laatste van de 6 wedstrijden in de EK trucktrial serie gehouden. Een STEIN EXPO, wat is dat. Hier wordt alles wat met steengroeven te maken heeft geëxposeerd. Demonstraties met het nieuwste model dumper, graafmachines, transportbanden, stenen brekers, explosieven, en bedenk het maar. Vandaar dat deze wedstrijd ook verreden werd op donderdag en vrijdag, zo konden de bezoekers van de Stein-expo ook een kijkje nemen in de wereld van de trucktrial. De OVS kan zo wellicht nieuwe sponsoren interesseren in deze tak van zware sport, die ook regelmatig in steengroeven verreden worden.
Over interesse was dan ook niet te klagen, de gehele 2 dagen werden we druk bezocht door geïnterneerden, die duidelijk van de expo afwijkten om de trucktrial sport een blik waardig te gunnen. Zo heb ik zelfs een paar Nederlanders kunnen begroeten, hebben wij dan steengroeven?. Nee deze kwamen gewoon alleen voor het trucktrial. Bedankt mensen.
Deze keer was ik afgereisd met mijn zoon Dave en Margreet Zant. Dave als bijrijder, en Margreet die alweer redelijk loopt na haar val met de motor in Mongolië en zo haar enkel brak als reserve bijrijder en steun en toeverlaat. Op woensdag middag aangekomen, de boel afgeladen en naar de “technische abname†. Hier kijken ze of alles nog hetzelfde is als
voorgaande keer en na het inschrijfgeld betaald te hebben waren we klaar voor strijd de volgende dag. ’s Avonds om half acht was de rijders bespreking en tijdens deze bespreking kwam Jan Borzym aanrijden met zijn zwarte Ural bovenop een trailer getrokken door een Amerikaanse Frichtliner. Mooie imposante truck vol met chroom en andere onzin, had hij meegekregen van zijn sponsor. Kom ik aan in mijn oude Renault, maar ik ben er nog steeds blij mee. We hadden Jan het hele jaar nog niet gezien, dus het weerzien was hartelijk. Later zou het Brouwers trucksportteam ook nog komen, en het franse team Alsace met hun MB was er al zodat we een goed bezette S4 klasse hadden.
Donderdag morgen half negen kunnen hangt er bij het bureau een lijst met de groepen indeling. Er wordt dit jaar in groepen gereden, een groep bestaat uit elke klasse één deelnemer. Wij waren ingedeeld in groep 2, die bestond uit zes startnummers en wij zouden dus beginnen in sectie 2. Daar dit een steengroeve is zou je denken aan proeven die uitgezet zijn op rotsformaties ala Osnabrück. Aha, nix is minder waar, de secties zijn uitgezet op het bovenste deel van de groeve, en daar bestaat het hoofdzakelijk uit zwaar zand, de ideale grondsoort voor mijn magirus. De sectie,s waren lekker ruim opgezet zodat we ruimte hadden om rond te rijden en goed voor de poortjes konden komen. Dit was de eerste keer dat ik met mijn zoon als bij rijder zou rijden. Voor beide een nieuwe ervaring. Van te voren hadden we het een en ander besproken, wat ik graag van hem
 wilde horen, en waar hij op kon letten. De secties mogen van te voren lopend verkend worden. Tijdens deze verkenning kan je een route bepalen en zien waar je problemen zou kunnen verwachten. Samen met Dave verkenden we de eerste sectie van de dag. Al snel hadden we een route en echte moeilijkheden verwachte ik niet. Wij zouden starten als vierde en konden nog even aankijken wat de voor ons rijdende trucks zouden doen. Dan onze beurt, na het signaal van de commissaris hebben we vijftien minuten de tijd om onze kunsten te vertonen. Het rijden met Dave gaat
soepel, hij zegt wat hij moet zeggen en heeft inzicht in het rijden, en hij is rustig, iets wat zeker als een voordeel werkt bij deze sport. We rijden de sectie als beste van onze groep, wat niet veel zegt, omdat het allemaal verschillende auto,s zijn. Maar toch niet verkeerd. De volgende secties gaan eender de eerste, nergens maken we grove fouten, en Dave komt er helemaal in. Hij kan nog niet inschatten wat de wagen allemaal wel en niet kan, maar heeft wel inzicht in het rijden. Hij werkt ook in een vrachtwagen garage en gaat dus veel om met trucks, en dat is wel te merken. Deze dag rijden we zes secties, dit is voor mij ook nieuw, want als wij met onze eigen klasse reden kwamen we meestal niet hoger dan vier gereden secties, heel soms vijf. We hadden een goed gevoel over deze dag, nix kapot, een
 gewillige Magirus die zich zonder bokken liet sturen en mooi weer. Het is dan eng om je gelukkig te voelen, scherp blijven, we zijn er nog niet. Om half acht in de avond hangen de dag uitslagen uit en zo mochten wij constateren dat we als tweede lagen, Jan op één, Fransen op drie en Holger Brauwer vier. Jan is moeilijk te verslaan, hij is veel preciezer dan ik, hij pakt elk puntje, ik kijk niet op een paaltje meer of minder raken of een keer extra steken. Daarom wint Jan ook, kan ik van leren. Holger is inmiddels definitief uitgevallen, gebroken steekas voor.
Vrijdag starten we wederom om half negen, de rijders besprekingen worden in de avond gehouden dus er kan meteen begonnen worden met rijden. De secties vind ik niet al te moeilijk, alhoewel er al een S5 auto over
https://trucktrialsport.com/wp-content/uploads/2011/09/Kopie-van-trucktrial-niederofleiden2011-114.jpg 640w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" />
op zijn kant gevallen is, en een Zil uit de S3 op zijn kop, met behoorlijk wat motor schade. De magirus en wij voelen ons goed, de spanning is gezond en er is zelfs ruimte om Margreet ook als bijrijder te laten fungeren. Toch net voor de middag in sectie 1 breekt er een ophangpunt van de achteras begrenzer af. Het oog waar deze begrenzer aan vast zit is weg dus we moeten naarstig op zoek naar een vervangend oog. We vonden er een van de vooras, iets kleiner maar wel pas te maken. Tijdens het repareren kwam commissaris Uwe ons opjagen dat we moesten opschieten, (opschieten moet je, ja Herman) Na een half uurtje waren we klaar met repareren, en
https://trucktrialsport.com/wp-content/uploads/2011/09/Kopie-van-trucktrial-niederofleiden2011-173.jpg 565w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" />
onder toeziend oog van Uwe spoeden wij ons naar sectie 5 om daar alsnog een half uur te wachten omdat Jan Borzym nog bezig was in een andere groep, dank je wel Uwe. Hier gingen we weer met onze eigen klasse de rest van de dag samen rijden, ook weer leuk.. Leuk om te zien hoe het Franse team reed, dit hadden we nog niet gezien, geen slechte rijders, kunnen nog veel bij leren, maar dit is ook hun eerste seizoen. Maar ze hebben zeker potentie om beter te worden, maar ik ook. In een van de laatste proeven verprutst jan de proef door tegen het lint aan te rijden. Hierdoor wordt hij voor die proef gediskwalificeerd en zo wordt het toch nog even spannend. Wij zouden eerste kunnen worden, maar we weten in deze opzet van het spel niet precies hoeveel punten we hebben. Achteraf heeft Jan nog 89 punten voorsprong, net zoveel als twee paaltjes omrijden en nog wat van richting wisselen. En ik weet dat ik eerder een flinke fout heb gemaakt die ik had kunnen voorkomen, dat is dus het verschil, te nonchalant soms, elke punt is er een. Het verschil tussen plaats één en twee.
https://trucktrialsport.com/wp-content/uploads/2011/09/Kopie-van-trucktrial-niederofleiden2011-160.jpg 640w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" />
Het was een mooie wedstrijd, fijn om weer eens met Jan Borzym en zijn team samen te rijden.
En we hebben een mooie tweede plaats behaald, waar we ook heel blij mee zijn, dat dan weer wel.
Ron van Gemeren sept 2011